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• 141****3133

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內(nèi)部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網(wǎng)越密，地塊分劃越細(xì)。如果每個住區(qū)占地都廣達(dá)十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網(wǎng)的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因?yàn)樗浅１憷R路小小的，但是路網(wǎng)非常密，商業(yè)、服務(wù)設(shè)施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構(gòu)，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網(wǎng)不夠密，馬路修得再寬，毛細(xì)血管不發(fā)達(dá)，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實(shí)更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導(dǎo)致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內(nèi)部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運(yùn)動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達(dá)二、三百米遠(yuǎn)只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點(diǎn)頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學(xué)、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務(wù)設(shè)施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應(yīng)配備一套完整的服務(wù)設(shè)施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務(wù)、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內(nèi)的商業(yè)設(shè)施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務(wù)提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內(nèi)少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。

  查看全文↓ 2019-07-05 13:34:47
• 153****4908

  1、交通路網(wǎng)區(qū)別。開放式街區(qū)城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網(wǎng)越密，地塊分劃越細(xì)。而封閉式街區(qū)每個住區(qū)占地都廣達(dá)十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網(wǎng)的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。
  
  2、街道活力區(qū)別。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內(nèi)部。
  
  但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運(yùn)動、交往等都可以通過街道空間來完成。而開放式街區(qū)由于路網(wǎng)的窄密，沿街道可以多布置商業(yè)服務(wù)設(shè)施，吸引人的集聚。
  
  3、安全性的區(qū)別。封閉式小區(qū)安全性全靠小區(qū)內(nèi)的保安和攝像設(shè)施。而開放小區(qū)是靠攝像頭保障，但提升了街道的安全性，避免了街道盲區(qū)。

  查看全文↓ 2019-07-05 13:34:40
• 154****2591

  一、這應(yīng)該是管理上的問題，在建筑上是否封閉則與消防、燈具、配套設(shè)備設(shè)施等有關(guān)，無所謂優(yōu)缺點(diǎn)，它是針對不同需要而設(shè)定的。
  二、從管理的角度，個人認(rèn)為：開放式辦公，便于職工之間交流，因視線不受限制，因此可以達(dá)到相互約束、避免偷懶等作用，缺點(diǎn)是彼此沒有私密性，因?yàn)椴糠稚虡I(yè)行為是應(yīng)該有一定的私密性的；封閉式辦公室的優(yōu)缺點(diǎn)與前者正相反。
  封閉式辦公室又稱為傳統(tǒng)辦公室、網(wǎng)格式辦公室，是指分隔成若干帶有門、窗的獨(dú)立的小房間的辦公室結(jié)構(gòu)，每個房間給一或幾個人使用，帶有辦公桌等相應(yīng)設(shè)備。

  查看全文↓ 2019-07-05 13:34:36

相關(guān)問題

• 問 ??什么是封閉住宅小區(qū)?封閉式住宅的主要缺點(diǎn)有哪些?
  答

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內(nèi)部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網(wǎng)越密，地塊分劃越細(xì)。如果每個住區(qū)占地都廣達(dá)十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網(wǎng)的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因?yàn)樗浅１憷R路小小的，但是路網(wǎng)非常密，商業(yè)、服務(wù)設(shè)施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構(gòu)，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網(wǎng)不夠密，馬路修得再寬，毛細(xì)血管不發(fā)達(dá)，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實(shí)更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導(dǎo)致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內(nèi)部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運(yùn)動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達(dá)二、三百米遠(yuǎn)只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點(diǎn)頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學(xué)、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務(wù)設(shè)施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應(yīng)配備一套完整的服務(wù)設(shè)施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務(wù)、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內(nèi)的商業(yè)設(shè)施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務(wù)提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內(nèi)少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。相反的是，在一些高檔住宅小區(qū)內(nèi)，開發(fā)者不惜下重金建造游泳池會所等高端設(shè)施，但使用人數(shù)有限，**后還是不得不對小區(qū)外顧客開放。很多反對的人，或許時間不那么緊張。6年以前，一位中關(guān)村大佬跟小編說，一線城市里**寶貴的是時間，每人每天擁有的屬于自己的時間只有3小時，這還包括了我們坐地鐵的時間(你總要刨去工作、睡眠、吃飯等時間吧)。如果住在一個封閉式的小區(qū)，每天為滿足自己衣食住行而浪費(fèi)的時間，匯總起來，其實(shí)也挺恐怖的。開放式小區(qū)是順路買菜買水果，封閉式小區(qū)是繞著彎兒買菜買水果。有浪費(fèi)的功夫，不如去讀幾本閑書。商業(yè)設(shè)施的天性就是公共性和開放性，它應(yīng)該通過擴(kuò)大服務(wù)對象來分?jǐn)偨?jīng)營成本，根據(jù)市場情況調(diào)整其經(jīng)營內(nèi)容和方式?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行，就業(yè)壓力山大。試想，一個封閉的小區(qū)，如何嵌入更多的服務(wù)業(yè)?如何讓居民生活更方便?很多人擔(dān)心開放式小區(qū)的安全問題，但在小編看來，就業(yè)增加所帶來的社會穩(wěn)定，才是長治久安的根本之策。

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• 問 什么是封閉式住宅小區(qū)
  答

  封閉式小區(qū)會辦理進(jìn)出證，進(jìn)去要打卡的防止非小區(qū)人員隨意進(jìn)出，也防盜

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• 問 什么是封閉住宅小區(qū)?開放式小區(qū)好,還是封閉式小區(qū)好?
  答

  1，城市交通受阻研究表明，在大中城市內(nèi)部，城市支路的間距一般宜小于 300 米，且越臨近市中心路網(wǎng)越密，地塊分劃越細(xì)。如果每個住區(qū)占地都廣達(dá)十幾公頃以上，且不允許被穿越，則城市路網(wǎng)的組織勢必稀疏、斷續(xù)，密度降低。北大國家發(fā)展研究院教授周其仁曾在演講中提到，一個城市如果每平方公里有100到120個街口，這樣的城市是宜居的，因?yàn)樗浅１憷?，馬路小小的，但是路網(wǎng)非常密，商業(yè)、服務(wù)設(shè)施可以到處分布。紐約這種街區(qū)，就是1平方公里120個路口甚至還要多。但是在我們國家很多城市，一平方公里只有十幾個路口，北京則是一平方公里只有14個路口。這樣的架構(gòu)，沒人時空空蕩蕩，一旦人口集聚，立馬擁堵：路網(wǎng)不夠密，馬路修得再寬，毛細(xì)血管不發(fā)達(dá)，人流、車流都無從疏散。對于疏解交通來說，增加道路密度比增加車道其實(shí)更重要、更有效。住區(qū)規(guī)模過大常常導(dǎo)致城市道路被阻斷，城市道路遇到小區(qū)，不是嘎然而止，就是繞道而過。這也正是中國許多大城市的道路越修越寬，立交橋越修越多，但城市交通卻每況愈下的一個原因。2，街道活力喪失加拿大記者雅各布斯在其著名的城市規(guī)劃著作《美國大城市的死與生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個城市**重要的器官”。封閉式小區(qū)的一個問題是，在進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)和公建配置時，通過一道圍墻或者欄桿，把具有重要公共和商業(yè)價值的住區(qū)臨街界面放到了小區(qū)內(nèi)部。但是除了交通功能外，我們平時的很多活動，如購物、休閑、運(yùn)動、交往等都可以通過街道空間來完成。封閉式小區(qū)不僅不允許小區(qū)邊緣的住戶及單元直接面向街道，甚至長達(dá)二、三百米遠(yuǎn)只有一、兩處配備保安的出入口。雅各布斯在書中描繪了這樣一幅“街道芭蕾”圖景：孩子們在公共空間玩耍嬉戲，鄰居們在街邊店鋪前散步聊天，街坊們在上班途中會意地點(diǎn)頭問候。是不是很有愛?但是在我們的城市里呢?有道路(road)卻少街道(street)，封閉空間所造成的空間斷裂比比皆是。大學(xué)、居住區(qū)、公共建筑、高樓大廈圍欄冰冷，相互之間缺少支持與共享，沒有形成真正的城市性空間。3，服務(wù)設(shè)施不足雖然根據(jù)《居住區(qū)規(guī)范》要求，每個小區(qū)都應(yīng)配備一套完整的服務(wù)設(shè)施，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務(wù)、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用和行政管理等八類。且不說我們的小區(qū)內(nèi)的商業(yè)設(shè)施是否完全配備，即使種類配備完全了，也不過就是各種服務(wù)提供一兩家，根本不足以滿足一個小區(qū)內(nèi)少則上千，多則上萬人的需求，就更不用說我買個東西還想“貨比三家”了。相反的是，在一些高檔住宅小區(qū)內(nèi)，開發(fā)者不惜下重金建造游泳池會所等高端設(shè)施，但使用人數(shù)有限，**后還是不得不對小區(qū)外顧客開放。很多反對的人，或許時間不那么緊張。6年以前，一位中關(guān)村大佬跟小編說，一線城市里**寶貴的是時間，每人每天擁有的屬于自己的時間只有3小時，這還包括了我們坐地鐵的時間(你總要刨去工作、睡眠、吃飯等時間吧)。如果住在一個封閉式的小區(qū)，每天為滿足自己衣食住行而浪費(fèi)的時間，匯總起來，其實(shí)也挺恐怖的。開放式小區(qū)是順路買菜買水果，封閉式小區(qū)是繞著彎兒買菜買水果。有浪費(fèi)的功夫，不如去讀幾本閑書。商業(yè)設(shè)施的天性就是公共性和開放性，它應(yīng)該通過擴(kuò)大服務(wù)對象來分?jǐn)偨?jīng)營成本，根據(jù)市場情況調(diào)整其經(jīng)營內(nèi)容和方式?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行，就業(yè)壓力山大。試想，一個封閉的小區(qū)，如何嵌入更多的服務(wù)業(yè)?如何讓居民生活更方便?很多人擔(dān)心開放式小區(qū)的安全問題，但在小編看來，就業(yè)增加所帶來的社會穩(wěn)定，才是長治久安的根本之策。

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• 問 什么是封閉住宅小區(qū)
  答

  就是那種有物業(yè)保安把守大門或進(jìn)出要刷卡，與外界不開放的小區(qū)。這種小區(qū)原則上不再新建，今后要慢慢推行街區(qū)形式，像美國那樣。

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• 問 封閉住宅小區(qū)是什么
  答

  就是那種有物業(yè)保安把守大門或進(jìn)出要刷卡，與外界不開放的小區(qū)。這種小區(qū)原則上不再新建，今后要慢慢推行街區(qū)形式，像美國那樣。

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