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• 136****4648

  按照普通高速公路來(lái)進(jìn)行計(jì)算：
  車流量5000輛/小時(shí)；車型比例：小車60%，中型車30%，大車10%；高速路雙向四車道，應(yīng)急車道不算；高速路長(zhǎng)度視為無(wú)限長(zhǎng)（長(zhǎng)度超過(guò)400m就可視為無(wú)限長(zhǎng)），直線；**大設(shè)計(jì)車速按**高120km/h計(jì)算。
  通過(guò)噪聲預(yù)測(cè)軟件EINN，里面的公路預(yù)測(cè)模式，可以預(yù)測(cè)距離公路一定距離的建筑物各樓層噪聲值。
  【高速公路】：
  高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的**干線也稱為高速公路。

  查看全文↓ 2019-08-09 16:28:13
• 152****1460

  高速有立交沒(méi)有，干道距離多遠(yuǎn)幾車道的，位置幾環(huán)，一般18樓以上聲音就不大了，如果有立交橋，立交多高加多高，高速不吵，主要吵的是干道，
  

  查看全文↓ 2019-08-09 16:28:08
• 152****0542

  選樓層一般選在樓高的1/3至2/3處為好。也就是11層至22層，高度也就在30米到60米，距南北樓的距離與高度為1：1至0.5：1
  1。因?yàn)闃菍犹?，視野不開(kāi)闊，日照（主要指冬天）、采光不是太充足。
  2.現(xiàn)在樓房，尤其是30層以上的樓房，按計(jì)算配三至四部電梯才能滿足高峰期人員的使用要求，現(xiàn)在33層，大部分都設(shè)置兩部電梯，設(shè)置3部的很少，4部的基本沒(méi)有，所以上下都是問(wèn)題，尤其有急事的時(shí)候。如果電梯出了故障，這個(gè)樓層上下忍一忍還是能過(guò)得去的。
  3.在冬天，樓層太高，風(fēng)力會(huì)隨著樓層的增高而增大，使環(huán)境的舒適程度降低。
  4.1/3至2/3處，視野也比較開(kāi)闊，觀看環(huán)境也很舒適，太低不能把環(huán)境盡收眼底。太高則距離較，觀賞效果會(huì)下降。
  5.從風(fēng)水角度，接近2/3處較好。
  所以選擇樓層一般選在樓高的1/3至2/3處為好。也就是11層至22層。

  查看全文↓ 2019-08-09 16:28:03

相關(guān)問(wèn)題

• 問(wèn) 請(qǐng)問(wèn)高速公路旁如何選樓層？
  答

  中間樓層在灰塵帶，20層以上比較合適，視野開(kāi)闊，也能**大程度減少噪音

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• 問(wèn) 高速公路旁什么樓層聲音**吵？
  答

  測(cè)量數(shù)據(jù)中**高樓層21樓的噪音音量是79.4分貝（平均值），而一樓的噪音是67.7分貝，相差11.7分貝。中間樓層11樓噪音為75.2分貝，在各樓層實(shí)測(cè)噪音數(shù)據(jù)中，相近幾層的噪音相差都在3分貝以下?？偟内厔?shì)來(lái)看，隨著樓層增高，噪音不斷增大。夜晚現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了1-12樓的噪音音量，**低樓層1樓的噪音為68.4分貝，**高樓層12樓為71.1分貝，白天的噪聲數(shù)據(jù)則分別是，1樓74.4分貝，12樓83分貝。晚間噪音平均值比白天低8.9分貝，但仍然高出了夜間噪聲不高于45分貝的安全范圍。專家說(shuō)法：理論上11層噪音通常較大在無(wú)外界干擾的情況下測(cè)試樓層的噪音，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出樓層越高噪音越大的趨勢(shì)，基本上在11層較大些?！　】紤]到外界環(huán)境的復(fù)雜性，如果噪聲的主要來(lái)源僅是馬路，往往底層和高層較小，中間層**大。“地面反射，或者是對(duì)面建筑反射，高層的噪音源匯聚了各個(gè)方向的聲源，會(huì)造成高層建筑中間樓層噪聲**大。汽車?guó)Q笛和大型車輛起步、剎車、加速等聲音是高層建筑的噪聲源，車流量越大越明顯?！　‖F(xiàn)實(shí)生活中，離噪音源越遠(yuǎn)，噪音就越低，通常噪聲在空氣中的傳播會(huì)有一個(gè)衰減過(guò)程。但聲波還受周邊綠化和風(fēng)速的干擾，受到低層綠化、建筑物的阻擋或吸收，再經(jīng)過(guò)多次折射、反射后的噪音就減小了，而高層完全暴露在聲波的立體傳播下，噪音相對(duì)就大。除了交通噪音之外，住在高層的居民，往往還會(huì)被風(fēng)的噪音影響到，風(fēng)聲也可能成為噪音源。

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• 問(wèn) 高速公路旁幾樓聲音**吵？
  答

  一定范圍內(nèi) 樓層越高 噪音越大 例如20層比15層噪音都要大。高速上車流永遠(yuǎn)都不會(huì)停，尤其是晚上，汽車速度更快，還有喇叭聲。噪音已是無(wú)可避免。主要是從以下幾個(gè)方面考慮 降低噪音。1 周圍 旁邊是否還有其他建筑,你房子比這個(gè)建筑越低越好。2 從陽(yáng)臺(tái)和窗戶 能看得到高速路越少部分的 戶型越好3 臥室盡可能背對(duì)高速這一邊。4 加裝2層 或者3層真空玻璃 降低噪音。

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• 問(wèn) ??全南戶型如何選樓層會(huì)更好呢？流程是怎么樣的呢？
  答

  全南戶型一般會(huì)有以下兩個(gè)問(wèn)題： 首先是通風(fēng)問(wèn)題，全陽(yáng)戶型是不通風(fēng)的，沒(méi)有北窗，空氣流通不起來(lái)。 其次是采光問(wèn)題，雖然全陽(yáng)戶型能滿足日照的要求，而且每個(gè)房間都有窗，但設(shè)計(jì)中，因?yàn)檫@種戶型肯定不會(huì)太大，至少?zèng)]有南北通透的戶型大，所以不會(huì)給它分太多的面寬（就是南向的投影長(zhǎng)度），就算比南北通透的面寬大，也是大的有限。那么帶來(lái)的后果是，拿相同面積的南北通透戶型和全陽(yáng)戶型來(lái)比，全陽(yáng)戶型的采光面只有南向的墻面（長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)1），而南北通透的采光面為南墻長(zhǎng)度L2+北墻長(zhǎng)度L3，即使L1>L2，但是L2+L3也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于L1的。而所有房間因?yàn)椴晒庑枨蠖家诌@個(gè)采光面，就是兩個(gè)后果：a. 全陽(yáng)戶型有的房間沒(méi)有采光（比如暗廳），或采光窗很小或在小的夾縫凹槽中。b. 每個(gè)房間都有窗，但為了實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)比如會(huì)帶來(lái)其他的犧牲，比如房間小、房間不好用或房間結(jié)構(gòu)不合理等，這些問(wèn)題如果不是專業(yè)人士，普通客戶不是很容易發(fā)現(xiàn)。

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• 問(wèn) 靠高速公路的房子哪個(gè)樓層噪音低
  答

  這樣的噪音對(duì)你說(shuō)的這樣距離的房屋影響不會(huì)大。這種噪音主要來(lái)源于兩方面，一是輪胎與地面的摩擦，二是因汽車快速行駛車身與空氣的摩擦，還有偶爾出現(xiàn)的喇叭聲，當(dāng)公路側(cè)邊設(shè)置隔音屏后，兩種聲源的聲波在傳遞過(guò)程中，遇到隔音屏，大部分聲波就會(huì)被反射回去，隔音屏就能將聲波限制在路面范圍，這也是我們駕車行駛在有隔音屏障公路時(shí)，坐在車內(nèi)能聽(tīng)到轟鳴聲的緣故。隔音屏障既有反射聲波功能，也有一定的吸音功能，所以能消除大部分噪音，當(dāng)然，要完全消除也不現(xiàn)實(shí)，有的聲波向上會(huì)傳播一些。房屋距離公路100多米，不會(huì)有什么影響。在城市立交中，有的房屋距路面僅僅10多20米，雖然在城市立交中車速?zèng)]有高速路快，但車輪與路面摩擦聲也不小，隔音屏障發(fā)揮了很好的作用，當(dāng)然，在這種距離下，要一點(diǎn)聲音都聽(tīng)不到，是做不到的，但能限制在可以忍耐的范圍。

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