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• 135****0408

  這種問題我遇到過,我是從事房產(chǎn)銷售的.我們銷售的儲藏室就和你的自行車車庫差不多,也是沒有產(chǎn)權(quán)的.車庫我們有產(chǎn)權(quán).針對自行車車庫沒有產(chǎn)權(quán)的問題,他們給你在合同上圈的不一定是有效的,因為,他們所給你圈的可能是你房產(chǎn)局已經(jīng)備完案的合同,你的合同圈上了,可是房產(chǎn)局備案的不一定也圈了,也就是說他們給你圈的根本就是不生效的.生效的應(yīng)該是在房產(chǎn)局備案的.針對這種情況,其實可以與開發(fā)商協(xié)議簽定買賣補充協(xié)議書,說明自行車車庫存歸你個人所有.事實上他們也應(yīng)該提供這種補充協(xié)議.

  查看全文↓ 2019-08-15 11:09:51
• 148****4730

  聽說市區(qū)小高層房子沒有獨立的自行車庫，也可能沒有電源為電動車充電。大家說是這樣的嗎？如果是的還是不要買小高層的好，畢竟家里不全是開汽車的。請知道內(nèi)情的“水友”談?wù)劷?jīng)驗。

  查看全文↓ 2019-08-15 11:08:25
• 147****3999

  首先，從各種安全要求，不應(yīng)當(dāng)在墻外懸掛220V交流供電線路，即使是低壓線路，從高層吊下來，網(wǎng)線、普通電話線的導(dǎo)線截面積太小，強度差，這類導(dǎo)線本身不能夠承受這樣的重量和拉力。從高層吊下來對首層或者地下室電動自行車充電，只能夠是伸延低壓導(dǎo)線，而充電電流一般都是2安培的電路強度，對于延長的導(dǎo)線總電阻，有一定的限制，尤其是對于鉛酸電池充電，充電器對應(yīng)不同的充電電流，充電器的輸出電壓不同，當(dāng)延長的導(dǎo)線總電阻過高的情況，充電器就因為起始充電電流過小，而將電池視為已經(jīng)沖滿，一開始就用綠燈狀態(tài)，以低電壓、小電流充電，結(jié)果是鉛酸電池連續(xù)充上幾天電，也充不滿電能。即使是一開始是以紅燈、高電壓、大電流充電，也只是紅燈亮不久，就轉(zhuǎn)為綠燈充電狀態(tài)了。對于鋰電池，還是允許用細(xì)長的導(dǎo)線充電，只是充電時間長而已。你的環(huán)境，得用中等等級的中壓在你的高層住宅和首層之間導(dǎo)線供電，也就是，用額定電壓48V的鉛酸電池充電器，在你的高層住宅和首層之間導(dǎo)線傳輸電能。在首層，有一個允許輸入電壓20V到60V的直流電源轉(zhuǎn)換為直流電源開關(guān)電源，這個開關(guān)電源，同時具有鉛酸電池通常所需要的紅燈、綠燈兩種充電狀態(tài)、規(guī)定的輸出電壓數(shù)值、規(guī)定的輸出電流范圍。俺做的更加完善，對于4個鉛酸電池單元，有完全獨立輸出的，額定輸出電壓12V的開關(guān)電源，對于每個電池單元獨立充電，這個充電器，紅燈的時候，**大輸出電壓14.8V，并且限制充電電流小于2.0A；綠燈的時候，輸出電壓穩(wěn)定在13.5V，并且限制充電電流小于2.0A。有4個這樣的開關(guān)電源，都接受20V到60V的輸入電源電壓。實際上，這些開關(guān)電源保證輸出功率下的的輸入電源允許范圍是22V到150V，每個開關(guān)電源，啟動芯片的電阻，在啟動完成后，都自動完全斷開，這個斷開操作耗電小于10mW，是真正國際航天領(lǐng)域微功耗的水準(zhǔn)。并且，在20多年前，俺就是實現(xiàn)了在這種2線制的遠(yuǎn)距離雙向傳輸。這以上的工程技術(shù)保障之下，就可以用普通的網(wǎng)線，或者用普通的電話線來進(jìn)行遠(yuǎn)距離充電。現(xiàn)在的電話線、網(wǎng)線，銅芯的直徑一般0.4毫米，還有不少網(wǎng)線，是4條銅芯，4條鐵芯。特別好的網(wǎng)線和電話線，銅芯直徑是0.6毫米。一般地說吧，鉛酸電池加長的低壓輸出線路，線路總的壓降，應(yīng)當(dāng)在2V（額定電池電壓48V，如果額定電池電壓低于48V，線路的總壓降還要降低）以內(nèi)，具體的**長線路電阻和壓降，自己去測量和計算吧。如何不從高層住宅，

  查看全文↓ 2019-08-15 11:08:12

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