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產(chǎn)生噪音的原因，就是電梯運行過程中振動，降低噪音，需要提高機加工精度，安裝精度要到位，旋轉(zhuǎn)部位有良好的潤滑，電梯井要設(shè)立必要的隔離噪音的措施，僅供參考。起重設(shè)備常用鋼絲繩有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命**長，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，磷化涂層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高鋼絲繩使用壽命的原因，光面鋼絲繩正在被徹底淘汰。
全部3個回答>高層電梯噪音如何降噪
134****1206 | 2018-07-05 17:34:29
已有3個回答
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137****9420
越來越多的人住進(jìn)了高層、越來越多的人要經(jīng)常乘坐電梯，越來越多的人受到了電梯噪音的干擾，睡不好，電梯噪聲給人們的生活帶來了很多的干擾，很多人想要把電梯電梯噪音消除，電梯噪音治理已經(jīng)不同忽視。但是因為專業(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們“誤認(rèn)為電梯噪聲沒有辦法治理的誤覺”，而且由于電梯機房內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)本身是符合國家有關(guān)《電梯驗收標(biāo)準(zhǔn)》的，電梯廠家在目前價格激烈競爭的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進(jìn)行深入的研究，因此便成了目前國內(nèi)技術(shù)難題。
查看全文↓ 2018-07-05 17:37:29
電梯隔音降噪設(shè)計 居民遠(yuǎn)離噪音
電梯機房隔音降噪
真正影響業(yè)主家內(nèi)的并非我們法規(guī)上規(guī)定的或我們所認(rèn)為的噪音A聲級數(shù)值，而是電梯啟動、運轉(zhuǎn)和剎車時的低頻振動，且這些低頻振動對人身的危害大！國家目前還沒有制定有關(guān)低頻振動噪音標(biāo)準(zhǔn)。從另一個角度來看，目前電梯噪音的普遍現(xiàn)象也是電梯以及房地產(chǎn)近年來迅速發(fā)展的一個必然！因為電梯及房地產(chǎn)等在國外已是百年的歷史，而中國在短短的近十多年內(nèi)要將所有的技術(shù)等進(jìn)行消化，欠缺經(jīng)驗的積累。電梯噪聲聲源曳引機工作時產(chǎn)生的噪音轎廂導(dǎo)靴、對重導(dǎo)靴與導(dǎo)軌相對滑動產(chǎn)生的噪音.
電梯降噪，也就是通過對電梯設(shè)施采取有效的減振及隔聲吸聲措施把電梯設(shè)施運行所產(chǎn)生的噪聲降低到允許范圍的過程。電梯隔音噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲能量解決電梯噪聲需要注意三個主要的方面
一是電梯設(shè)計階段應(yīng)考慮電梯安裝位置、安裝方式以及采取積極的隔聲降噪措施，如機房隔聲等；
二是電梯生產(chǎn)單位，應(yīng)選用經(jīng)過嚴(yán)格計算的隔振設(shè)備設(shè)施；
三是電梯使用單位應(yīng)加強維護(hù)保養(yǎng)，保證運轉(zhuǎn)正常。
電梯隔音降噪設(shè)計 居民遠(yuǎn)離噪音
電梯隔音減震
我們知道電梯作為一個大型的設(shè)備，運行及停止時的電機的高速運轉(zhuǎn)及啟動、停車時剎車的吸合、張伸等等決定其噪音和振動的不可避免性。因此國家對電梯噪音的標(biāo)準(zhǔn)作了相關(guān)規(guī)定“根據(jù)2003年新制定的有關(guān)電梯噪音標(biāo)準(zhǔn)，于電梯機房內(nèi)測量電梯噪音值應(yīng)≤80分貝?！?br/>
電梯隔音降噪設(shè)計 居民遠(yuǎn)離噪音
電梯噪音值
電梯降噪，也就是通過對電梯設(shè)施采取有效的減振及隔聲吸聲措施把電梯設(shè)施運行所產(chǎn)生的噪聲降低到允許范圍的過程。電梯噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲能量
電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
電梯隔音降噪設(shè)計 居民遠(yuǎn)離噪音 -
146****7717
建筑網(wǎng)帶來關(guān)于電梯噪音污染及降噪方法的介紹以供大家參考。
查看全文↓ 2018-07-05 17:36:47
近年來，越來越多的裝有電梯的高檔住宅小區(qū)人們的視野，但隨之而來的是越來越多的人對電梯運行時產(chǎn)生的噪音深惡痛絕。那么噪音是怎么產(chǎn)生的呢？通過對電梯設(shè)施采取有效的減振及隔聲吸聲措施把電梯設(shè)施運行所產(chǎn)生的噪聲降低到允許范圍的過程，電梯噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲能量。電梯低頻噪音且有穿透力強、傳播距離遠(yuǎn)、衰減緩慢等三大特性。常規(guī)加吸音棉隔音板只能降低以空氣為傳聲媒質(zhì)的空氣動力噪聲，對電梯低頻振動噪音作用甚微。通過專業(yè)機構(gòu)、科研單位多年實踐經(jīng)驗積累、技術(shù)研究創(chuàng)新得出：在噪聲振動源一定的情況下，解決電梯低頻振動噪聲，可以通過在振動能量及所產(chǎn)生空氣動力聲能量的傳播途徑把這類低頻共振噪聲及空氣動力噪聲降低到不足以影響人們休息的**安靜的聲環(huán)境以下。
一、電梯分類及對應(yīng)噪聲源分析
目前市場上電梯主流產(chǎn)品主要有兩種類型如下：
1、調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速（又稱為3VF電梯）：變頻電梯是應(yīng)用變頻控制原理，由旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖計算、負(fù)載檢測等通過電梯主電機帶動減速箱實現(xiàn)無級變速控制。這類電梯是目前市場上的主流產(chǎn)品，但由于變頻調(diào)速控制需要通過電梯的主電機要通過減速箱來控制實現(xiàn)電梯運轉(zhuǎn)，因此噪聲會比無齒輪電梯大。（主要有電機轉(zhuǎn)動及電流噪聲/減速箱運轉(zhuǎn)噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）。
2、永磁無齒輪電梯：無齒輪永磁電梯是在傳統(tǒng)的變頻原理基礎(chǔ)上應(yīng)用無齒輪永磁電機恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類電梯通過無齒輪永磁恒定力矩特性實現(xiàn)永磁電機直接控制電梯的運行及拖動，與傳統(tǒng)的變頻調(diào)速電梯相，比無齒輪電梯減少了齒輪傳動減速箱裝置。且永磁電機的噪聲也比傳統(tǒng)的變頻電梯電機低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會仍然存在）。
更換電梯只能是更換電梯的控制方式類型，國內(nèi)的一流、二流品牌電梯，雖然不同系列都會有差異，但同一檔次的電梯“噪聲”對比差異不會太大。更換為無齒輪永磁電梯后可減少電梯主電機及減速箱的傳動噪聲（且這是主要噪聲的“聲源”），也就減少傳到業(yè)主家內(nèi)的噪聲“聲源”。
電梯噪聲多由電梯機房主承重墻與住戶共用承重墻或電梯相關(guān)設(shè)備與墻體斷開不徹底存在鋼性連接，形成“聲橋”引起噪聲對人的干擾?！蹲≌O(shè)計規(guī)范》明文規(guī)定，電梯主機支承鋼梁必須伸入電梯井道承重墻上，設(shè)計上的盲點為電梯振動噪聲傳播途徑，鋼性連接延墻體、頂面、柱子提供了強有效的傳聲介質(zhì)。目前一些設(shè)計承建公司已經(jīng)意識到上述問題進(jìn)行了設(shè)計上的修改，把本身設(shè)計時通過錯層或設(shè)置樓梯間分隔等方式分離了機房承重墻與業(yè)主家內(nèi)主墻體是可以解決由直接剛性連接形成“聲橋”引起的電梯振動噪聲問題。根據(jù)電梯噪聲產(chǎn)生特性及傳遞方式，電梯噪聲源可歸類為以下兩大類：
機房結(jié)構(gòu)性傳聲：由電梯主機及機房控制柜發(fā)出，電梯機房內(nèi)的主承重粱主墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻為一公共墻體或都是剛性結(jié)構(gòu)連體，因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入住戶室內(nèi)。目前**為普遍的室內(nèi)電梯噪聲污染案例類型，以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響，其它層樓受影響不大，通過增設(shè)低頻阻尼復(fù)合減振裝置降低振動傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環(huán)境以下。
井道結(jié)構(gòu)性傳聲：電梯運行時，轎廂及對重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶室內(nèi)。
目前電梯有兩種滑行方式，請你確認(rèn)你處小區(qū)電梯是哪種滑行方式：
1、轎廂是以滾動滑輪組合固定于導(dǎo)軌的滑行方式的
2、轎廂是以U型導(dǎo)靴（是一種卡膠）固定于導(dǎo)軌的滑行方式的
將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導(dǎo)軌不同（滑輪組使用的導(dǎo)軌要大一些），要涉及電梯導(dǎo)軌的更換。
電梯對重是一個鐵架內(nèi)裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊，位于電梯門的正面內(nèi)墻，電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對重，用于平衡轎廂重力。電梯對重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側(cè)的導(dǎo)軌滑行，不過導(dǎo)軌是直接固定于電梯正面內(nèi)墻上。無機房電梯有兩種：A、一種是下置式，即電梯主機在電梯井底，目前“日立”等品牌屬于此種，主要高層受影響；B、上置式，即電梯主機控制固定于電梯井道的頂部墻上，目前“通力”等品牌屬于此種。無機房電梯的B種類型，主要視井道內(nèi)固定主機的位置是否存在降噪的空間。電梯井道與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時大廈線管預(yù)埋等原因影響結(jié)構(gòu)不良。電梯的滑行導(dǎo)軌固定支架是固定于墻上的，墻體的結(jié)構(gòu)不規(guī)則造成了電梯在高還滑行時振動通過導(dǎo)軌固定支架傳到業(yè)主家內(nèi)。目前井道傳聲引起的噪聲污染案例比較少見，以中間樓層的住戶受影響為主，通過修改導(dǎo)軌固定支回及井道降噪解決。
二、電梯降噪標(biāo)準(zhǔn)及降噪治理后**高標(biāo)準(zhǔn)適用
國家對電梯噪音的標(biāo)準(zhǔn)作了相關(guān)規(guī)定“根據(jù)2003年**新制定的有關(guān)電梯噪音標(biāo)準(zhǔn)，于電梯機房內(nèi)測量電梯噪音值應(yīng)≤80分貝?！蹦壳皣鴥?nèi)的大多數(shù)品牌電梯噪音都能控制于60-75分貝以內(nèi)，可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。受噪音影的電梯也包括了目前市場主流的“調(diào)頻調(diào)壓型電梯”“無機房電梯”及目前噪音**小的“永磁同步電梯”。通過采取適當(dāng)?shù)臏p振吸隔聲降噪措施，通過遞減設(shè)計降低及阻隔了電梯的低頻振動影響，可以使住戶室內(nèi)電梯噪聲A聲級值≤35dB以下。電梯噪聲治理設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、符合《電梯技術(shù)條件》、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2、符合《住宅設(shè)計規(guī)范》、GBJ118-1988《民用建筑設(shè)計隔聲規(guī)范》建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；
3、《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》室內(nèi)安靜程度的要求；《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定一類區(qū)A類房間（臥室等）室內(nèi)噪聲值晝間≤40dB(A)，夜間≤30dB(A)；B類房間(臥室以外其他房間)室內(nèi)噪聲值晝間≤45dB(A)，夜間≤35dB(A)；
4、由于固體傳聲低頻特性，除了滿足國家環(huán)境噪聲A聲級標(biāo)準(zhǔn)外，特別是低頻部分更要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)定為A聲級小于40dB（A），整個噪聲頻帶聲級小于NR-30號曲線。
三、電梯噪聲與振動降噪措施
電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
1、原有的電梯主機，配電柜的基礎(chǔ)與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎(chǔ)改造為復(fù)合寬頻K值（頸度系數(shù)）減振降噪基礎(chǔ)，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
2、配電柜電磁輻射噪聲也是強污染源之一，對配電柜基礎(chǔ)采用**低激發(fā)頻率為1HZ的復(fù)合基礎(chǔ)；所進(jìn)出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連接而形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁低頻噪聲。
3、如有轎廂及對重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題，使用電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，降低這類井道結(jié)構(gòu)性傳聲。
針對電梯噪聲與振動產(chǎn)生機理和改造難點及維護(hù)便捷性分析，采用一整套經(jīng)濟有效的阻尼彈簧復(fù)合減震裝置及獨特的低頻隔聲降噪組合，確保治理后排除本底噪聲，改造后住戶內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到國家規(guī)定的**新標(biāo)準(zhǔn)，并通過當(dāng)?shù)貐^(qū)域特種設(shè)備檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環(huán)境所申請做出“污染”評價鑒定。拿到報告后，可以與房產(chǎn)開發(fā)商或物業(yè)公司進(jìn)行商議解決，除了投訴，運用法律，同樣可以悍衛(wèi)住戶利益。
四、結(jié)束語
要從根本上真正解決電梯低頻共振噪聲污染問題，只有從建筑設(shè)計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪聲考慮到針對性的減振隔離才是**根本、**科學(xué)的解決之道。
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132****6855
高層樓電梯機器間噪音太大，能有效降低噪音的辦法主要是下列幾種：
查看全文↓ 2018-07-05 17:36:16
1、電梯主機下面加裝減震墊；
2、電梯機房的四周做隔音墻；
3、切實加強電梯維保工作，勤加油，降低電梯運行噪音。
引起電梯噪音的主要因素有以下幾種：
1、建筑設(shè)計因素；
2、電梯本身所發(fā)出的噪音；
3、電梯安裝及電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作不到位。
只要電梯在運行，噪音是不可避免的。廣大客戶不要相信某些公司所說的徹底治理電梯噪音，那是不專業(yè)、不科學(xué)、更不可能的。
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解決辦法： 1、原有的電梯主機，配電柜的基礎(chǔ)與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎(chǔ)改造為復(fù)合寬頻K值（頸度系數(shù)）減振降噪基礎(chǔ)，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑?！ ?、配電柜電磁輻射噪聲也是強污染源之一，對配電柜基礎(chǔ)采用**低激發(fā)頻率為1HZ的復(fù)合基礎(chǔ)；所進(jìn)出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連接而形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁低頻噪聲?！ ?、如有轎廂及對重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題，使用電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，降低這類井道結(jié)構(gòu)性傳聲。
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能聽得到，但你放心，現(xiàn)在的電梯以及水泵加壓房的電動機多采用變頻設(shè)計，噪音很??！比起城市里的汽車、工廠等噪音來，根本就可以忽略不計！??！頂層多好啊，帶閣樓，就像二層一樣，如果老人不住，我還是選擇頂層！站得高看得遠(yuǎn)嗎?。?！
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現(xiàn)行減噪措施主要以阻斷噪聲傳播途徑為主，采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施來緩解，如居民可將臨街窗戶更換雙層中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗簾能幫助吸音，如更換布藝窗簾。再就是通過粗糙墻面或選用吸音壁紙來分散噪音，達(dá)到降噪目的。
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小高層電梯噪音值大概在10到15分貝，白天基本可以忽略不計，晚上稍稍能聽到一點聲音
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