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• 135****2947

  龍城國際是興源地產(chǎn)在成功開發(fā)御景龍城和龍泉商業(yè)步行街項目后的又一精品力作，該項目占地72.15畝（48101m2）,擬建23-28層高層商住小區(qū)，建筑面積179994m2，容積率3.74，建筑密度22.2%，綠化率36.7%，總戶數(shù)1700戶，停車位1990個（地上170個，地下兩層1820個）。戶型設(shè)計以60-90m2小戶型為主，一梯四戶的結(jié)構(gòu)形式。目前修改后的項目規(guī)劃方案已送審，批準后即可進入公示階段。按正常建設(shè)工程報審程序，預(yù)計2011年8月份開工建設(shè)，2012年10月份基本竣工，2013年5月份達到交房使用條件。
  項目位于泰安市龍?zhí)赌下放c西天門大街交匯處，龍?zhí)堵芬晕?，西天門大街以南，龍泉路以東，屬于泰安南部開發(fā)區(qū)的中心位置。緊鄰風(fēng)景秀麗的鳳凰河公園，與公園僅一路之隔。項目周邊有新建泰安市一中、泰安市兒童醫(yī)院、龍泉商業(yè)步行街、奧林匹克花園、龍泉小區(qū)等設(shè)施，商業(yè)配套完善。項目以西是泰安市交通要道長城路，以東是龍?zhí)堵?，交通便利，二路?*項目。項目采取商住兩用的設(shè)計原則，底層設(shè)有商業(yè)網(wǎng)點，有藥店、銀行、超市等配套設(shè)施，讓您的生活一步到位。
  物業(yè)管理擬采用全國知名管理機構(gòu)。
  龍城國際——全新的理念、全新的生活，歡迎您的來訪！

  查看全文↓ 2014-03-13 09:19:49
• 131****2959

  這個是新樓盤，質(zhì)量是還不錯啦。你要買么？

  查看全文↓ 2014-03-12 10:14:23
• 145****0267

  盛世龍城直面全省**長**美的濱江公園，6.2公里左岸美景結(jié)合社區(qū)四大景觀組團，獨享內(nèi)外數(shù)十個景觀節(jié)點。20000多㎡園林萃取東西人文精髓，巧妙糅合各種風(fēng)情視覺元素，詮釋與眾不同的動人韻致。獨有各種完善配套，社區(qū)配套特色沿街商業(yè)，，中大型地下商場，近距離享受國際知名商家?guī)淼谋憷v橫1.3公里，各種衣食住行盡在掌握中。周邊雙語幼兒園、南安一中分校，從知識到智慧，觸手可得…… 城市向北，生活向上。308復(fù)線即將通車，美林再也沒有了郊區(qū)的要領(lǐng)，5分鐘即中完成歷史的跨越。生活在改變，美林區(qū)時新日異，趕超老城區(qū)只是需要等待。沿西溪景觀公園，成熟社區(qū)居家。盛世龍城之城市與自然的交匯，繁華與靜謐就在轉(zhuǎn)身之間。 盛世龍城戶型南北通透，舒展大戶感覺，陽光進房2/3，心情和陽光一樣透明；明廚明衛(wèi)，更加敞亮你的生活；10平米超大廚房，主婦廚藝好平臺；雙陽臺設(shè)置，欣賞完美無遮擋的窗景；33平米豪華客廳，捕捉客人艷羨的表情……

  查看全文↓ 2014-03-12 09:43:38
• 133****9419

  很多不錯
  我就是在那畢業(yè)的
  哪里的環(huán)境很好
  老師的教學(xué)方式也不錯
  龍小 是一個充滿快樂和笑聲的地方
  在那里的每一個角落
  都有我美好的回憶。
  你選擇龍小 是很好的喔%7E%7E
  
  不過 里梧桐山有點遠喔%7E

  查看全文↓ 2014-03-11 19:52:29
• 144****1959

  龍城國際是志達地產(chǎn)十年來深耕城西高尚品質(zhì)社區(qū)，項目位于郫縣紅光新城紅光廣場斜對面，緊鄰成青快鐵紅光站口，今日潤園別墅的北面。
  項目總占地約200畝，總建筑面積達60萬平米，是個大型綜合體城市項目，物業(yè)類型涵蓋低層洋房、高層電梯、精裝商務(wù)酒店和風(fēng)情商業(yè)街及大型超市。
  龍城國際以湖建城，打造六大核心價值體系為事實支撐的高尚品質(zhì)社區(qū)。

  查看全文↓ 2014-03-10 17:36:54

相關(guān)問題

• 問 誰能幫我詳細介紹一下青城國際的具體信息么？
  答

  青城國際位于武漢市青山區(qū)核心地段，和平大道與建設(shè)三路交匯處西南角，為青山市中心不可多得的精品高尚住宅。項目出門就是建設(shè)三路公交站，有二十幾條公交路線，便捷交通通達武漢三鎮(zhèn)；毗鄰建二商圈，購物休閑相當便捷；九醫(yī)院、一冶醫(yī)院近在咫尺，隨時為健康保駕護航；同時，項目臨近和平公園，遠眺長江，擁有優(yōu)越的景觀資源和舒適的生活休閑配套場地。項目占地1.6萬方，規(guī)劃總建面6.5萬方。含1棟33層、1棟31層，1棟18層高層住宅，同時規(guī)劃建設(shè)有6000㎡的商業(yè)配套和以及6000㎡青山文體中心，共同成就項目高尚的居住、商業(yè)、人文環(huán)境。

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• 問 誰能幫我詳細介紹一下紅星國際的具體信息么？
  答

  你問對人了，我和朋友在北京，ELM的總部就在北京，我和朋友在英倫做外匯很長時間了，都是我們自己的資金做的，而且跟幾個英國的分析師相處的都不錯。他們的平臺很穩(wěn)定，公司的技術(shù)支持也很到位，資金也非常安全。我在這里做了兩年的外匯了，有兩個朋友跟我一起做，我們沒有遇到過一次劃點的情況發(fā)生，也沒有遇到過跳點的情況，資金也很安全，賺的錢也很容易取出，開戶提款基本上兩天之內(nèi)肯定搞定。我做外匯時間不算短，有些經(jīng)驗想跟大家分享一下：1、找外匯公司必須要考察資金安全的問題2、公司的技術(shù)支持必須要好才能保證你賺錢這兩點ELM還是很符合的，所以我一直在做，中間我也去過別的公司，也用過別的平臺覺得沒有ELM得好就又回來了。這些是我的經(jīng)驗希望對你有用！

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• 問 誰能幫我詳細介紹一下賽格國際公寓的具體信息么？
  答

  社區(qū)內(nèi)設(shè)大型綜合超市，幼兒園及規(guī)劃中的賓館及會所，與長江為鄰，坐攬城市風(fēng)光。建成后的小區(qū)可容納1600余居民，其中包含車庫1170余個，基本按1.5：1配置車位(庫)項目以折線型的樓體布局，正南北朝向，戶戶觀江，處處觀景，**小的觀江角度為22度；戶型上項目擁有宜昌市場上少有的90㎡的中小戶型，其次引入入戶花園和空中庭院設(shè)計。小區(qū)擁有高達64.3%的超高綠化率，強調(diào)“師法自然，天人合一”的概念，在小區(qū)內(nèi)營造清新的自然景觀，更為珍貴的是地塊內(nèi)保留了百余棵陳年老樹，讓項目散發(fā)著歷史的悠然氣息。 項目在面積規(guī)劃中設(shè)計89%7E91㎡，125%7E128㎡，137%7E143㎡，160%7E169㎡四大區(qū)間。

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• 問 誰能幫我詳細介紹一下青藍國際的具體信息么？
  答

  從對外 貿(mào)易糾紛 來看，由于貿(mào)易 術(shù)語 選用不當，常常造成 進出口 合同履行中的種種隱患，甚至使企業(yè)由此承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟損失。貿(mào)易 術(shù)語 的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。巧用術(shù)語多方考慮 進出口 企業(yè)在談判過程中，選用 貿(mào)易術(shù)語 時一般要考慮以下主要因素。國際市場行情在國際市場競爭中， 貿(mào)易術(shù)語 可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交貨術(shù)語。有時出口企業(yè)也可選用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的 租船 訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以**大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。運輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進出口企業(yè)**好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。此外，如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取**低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。例如，出口企業(yè)可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進口企業(yè)則可盡力爭取 FOB 、 FCA 或 FAS 等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。選擇貿(mào)易術(shù)語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用F組術(shù)語，交由進口商負責(zé)安排運輸。如果成交量太小而又無 班輪 **運輸時，其中一方企業(yè)如果負責(zé)安排運輸則費用太高且風(fēng)險也加大，**好選用由對方負責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，出口企業(yè)可用F組術(shù)語，進口企業(yè)則可用C組或D組術(shù)語。當然，進出口企業(yè)還需要考慮本國 租船 市場的行情。運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費(例如燃油費)等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。如進口時可選用C組或D組術(shù)語，出口時選用F組術(shù)語。當有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。運輸路線的選擇不僅關(guān)系到運費的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，可選擇E組、F組、C組術(shù)語，盡量不要選擇D組;相反，如果進口商不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用D組術(shù)語。地理因素進出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF 術(shù)語;但是像中國與蒙古這樣陸陸接壤的國家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。值得注意的是，貿(mào)易術(shù)語的使用有其自身 規(guī)范 。適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是 港口 名稱，不能為內(nèi)陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不 規(guī)范 了。貿(mào)易術(shù)語之后的地點還不應(yīng)使用統(tǒng)稱，如歐洲主要 港口 (EMP)，以免交貨地點過多引起糾紛。進出口雙方也不能隨意更改裝運地點和目的地。通常來說，改變了裝運地(港)和目的地(港)相當于改變了運輸路線，運輸途中的風(fēng)險也隨之改變，如果負責(zé)辦理保險的一方由此承受了不合理的損失，則由對方負責(zé)賠償。通關(guān)手續(xù)在國際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進出口雙方的重要責(zé)任。通常由進口商負責(zé)進口通關(guān)，出口商負責(zé)出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的 規(guī)定 ， EXW 術(shù)語進出口通關(guān)工作都由進口商負責(zé)，而 DDP 術(shù)語項下進出口通關(guān)工作都由出口商負責(zé)。所以，當選用這兩個術(shù)語時，負責(zé)通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的 政策 規(guī)定 、手續(xù)和費用負擔(dān)等事宜詳細了解，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進口商可將 EXW 改為FCA。習(xí)慣做法某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。為了保證順利成交，在適當?shù)那闆r下要尊重對方的貿(mào)易習(xí)慣。外匯管制在使用EXW、 DES 、 DEQ 或DDP等術(shù)語出口時，如果國內(nèi)存在外匯管制問題，賣方將遇到很多困難和風(fēng)險。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求進口商使用FAS、FOB等術(shù)語進口，出口時可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語成交。政府干預(yù)有的國家政府常直接或間接地規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進口貨物，以扶持本國保險或運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，交易雙方也須了解本國及對方國家是否有類似的規(guī)定，并作為貿(mào)易術(shù)語選擇的重要因素之一。履行合同注意風(fēng)險在合同履行過程中，正確使用貿(mào)易術(shù)語時還要注意以下幾個主要風(fēng)險。貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險的界限，是FOB、CIF、CFR3個裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語的鮮明特點。然而，實際業(yè)務(wù)中采用這3種貿(mào)易術(shù)語成交時，常常發(fā)生當事人對于越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險的誤解。例如，出口商在交貨之前檢驗貨物，質(zhì)量和數(shù)量均符合合同的規(guī)定，但貨到目的港進口商收貨后，檢驗貨物卻發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求。此時，就不能簡單地以“裝運港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。對于這類問題，掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。所謂必然損失，通常是指在裝船前或生產(chǎn)過程中已存在質(zhì)量隱患，對此出口商要承擔(dān)責(zé)任。如果是運輸途中由于外在因素導(dǎo)致的貨損，出口商無法控制，則不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 貨代 的銜接按照FOB條件達成交易，進口商負責(zé)租船訂艙，安排船只到裝運港接運貨物，出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。這時，船貨銜接的工作非常重要。為了避免實際操作中的脫節(jié)，導(dǎo)致貨等船或者船等貨，需要進出口雙方對有關(guān)派船和裝運的細節(jié)問題進行認真協(xié)商，并且在合同中加以明確規(guī)定，例如，合同只規(guī)定**遲裝運日期，或者規(guī)定跨月裝運的做法時，應(yīng)同時規(guī)定進口商在確定的裝運日期前若干天發(fā)出派船 通知 。這樣，出口商可根據(jù) 通知 ， 決定 將貨物集中送往港口的適當時間。另外，當事人間應(yīng)加強聯(lián)系，并熟悉國際慣例的相關(guān)規(guī)定。象征性交貨的風(fēng)險目前，在國際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式，出口商憑單交貨，進口商憑單付款。需要注意的是，如果出口商發(fā)運了合格的貨物，出具了規(guī)定的單據(jù)，但是提交單據(jù)的時間超過了約定的時間，進口商仍然有權(quán)拒絕接受。在采用 信用證 支付方式時，合同和 信用證 中即使不規(guī)定交單時間，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，除非信用證中有相反規(guī)定，賣方應(yīng)在提單日后21天內(nèi)交單，否則銀行可拒收單據(jù)。在近洋運輸中，由于裝運港到目的港的距離相對較近，為了防止貨物先于單據(jù)到達，使得進口商無法提取貨物，并導(dǎo)致巨額的 碼頭 費用，往往在信用證中規(guī)定受益人(賣方)交單的具體時間，這個時間要少于21天，通常只有幾天時間。

  全部6個回答>
• 問 誰能幫我詳細介紹一下葛洲壩國際廣場的具體信息么？
  答

  辦房產(chǎn)證的話，個稅，契稅都是按照所在區(qū)域的市場**低指導(dǎo)價的1%繳納，如果這些費用購房的時候已經(jīng)繳納，辦房產(chǎn)證的話，就85塊錢，交給建委的

  全部6個回答>